隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵已成為大城市的主要交通工具。地鐵列車需要在特定空間中沿著固定軌道高速運行，這個特定空間的尺寸就是地鐵的限界。為了保障地鐵高效、安全運行，對地鐵限界的檢測顯得尤為重要。

　　傳統(tǒng)技術(shù)中，車載式限界檢測主要有兩種方法，斷面檢測法和激光雷達檢測法。激光雷達檢測具有檢測省時省力的特點，因此被大量使用。然而，傳統(tǒng)技術(shù)的激光雷達檢測系統(tǒng)存在檢測不夠準(zhǔn)確的問題。

　　

　　該裝置是一種建設(shè)周期短、檢測中不需要和檢測的機車車體實質(zhì)性接觸，檢測自動化程度高，可擴充性好，檢測效率、精度高，結(jié)構(gòu)多樣靈活，便于操作和維護，且能耗低，還可通過計算機處理系統(tǒng)經(jīng)打印機將檢測數(shù)據(jù)打印出來，以使操作者直觀掌握機車的車體兩側(cè)、頂部及底部限界數(shù)據(jù)，對車輛安全運營提供理論數(shù)據(jù)支持的智能限界檢測裝置。

　　

　　機車車輛在運行中，為了安全起見，對車輛的車體兩側(cè)、頂部及底部限界有嚴(yán)格的要求，當(dāng)車輛的車體兩側(cè)、頂部及底部限界超過一定值時(比如說車輛底盤兩側(cè)因制造缺陷兩側(cè)高度不一造成車輛的車體兩側(cè)、頂部及底部限界不一致、機車運營中因車輪磨損不一致造成車輛的車體兩側(cè)、頂部及底部限界不一致)，會給機車運行帶來極大安全隱患；為了對車輛的安全運行提供保障，無論是新車出廠，還是運營中的車輛運行一段時間后都需要進行車輛的車體限界檢測；現(xiàn)有機車的車體限界檢測設(shè)施，是采用在軌道兩旁的龍門架上安裝各種不同的鋼板達到機車的輪廓限界檢測，這種方式的限界檢測設(shè)施建設(shè)周期長、花費高，檢測中需要和檢測的機車車體進行實質(zhì)性接觸，在使用中因為是人工操作，造成檢測精度低，每檢查一種車型就需要人工更換一批鋼板，導(dǎo)致安全可靠性差，人工操作勞動強度大，有時候幾種車型同時檢測時，會影響不同車型在此軌道的通過性，并因為限界調(diào)整和更換鋼板的頻率過高，換下來的鋼板容易腐蝕造成檢測成本增加。